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新聞01

自營商扮空軍 外資壁上觀 台股淡定趨堅 工商時報 數位編輯 2022.12.02 台股示意圖。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 自營商賣超36億 外資壁上觀 外資等三大法人周五（12/2）合計賣超台股30.49億元，不過，最大調節源頭竟是法人大散戶自營商，令人側目。不過，同樣是本土法人的投信，逢低卡位作帳仍老神在在。 外資與陸資今賣超台股僅5,052萬元，但單日買進與賣出金額都逾684億元，顯示外資短線在高檔暫呈觀望態度。投信法人周五係買超6.73億元；自營商自行買賣部分係賣超20.16億元，避險部分係賣超16.56億元，合計單日賣超36.72億元。 （工商時報 數位編輯） 《盤後解析》短線漲多整理 不排除再修正 台股周五指數隨者國際股市回檔，終場以14970.68點作收，下跌42.12點，跌幅0.28％，成交金額2231億元。國泰證期顧問處協理簡伯儀指出，目前技術指標中，日KD、RSI目前維持高檔鈍化，雖然股價維持在短期均線之上，近期量能也回溫，但大盤短線漲幅已大，指數累積過大正乖離，預期在面臨漲多整理壓力下，仍有修正空間。 簡伯儀指出，美國11月ISM製造業指數報49，跌破50榮枯線，低於市場預期的49.8，不及10月的50.2，為2020年5月來首次出現萎縮也寫下新低，主因是借貸成本上升打壓商品需求，訂單指數連續第三個月下滑。 不過價格指數降至兩年半低點，支撐通膨持續降溫觀點。台灣中華經濟研究院11月台灣製造業採購經理人指數（PMI）下跌1.5至43.9，已連續五個月呈現緊縮，數字創2012年7月創編以來最快緊縮速度。 但五項組成指標中，已連八個月緊縮的新增訂單指數，11月緊縮速度未再惡化，反而是存貨指數跌幅最大，反映出製造業的庫存已較前月改善，惟不同產業的庫存調整時點不同，估計要到明年第二、三季才會陸續回到正常水準。 美元指數近期轉弱，指數回到月線之下，亞幣轉強，台幣近期重啟升值，有利資金行情推升。近期法人態度，外資期貨未平倉多單出現減碼，但現貨市場受到美股反彈出現上漲出現加碼，本土投信在集中市場持續加碼，政府基金近期趁反彈出現減碼，整體法人呈現正面。 不過由於外資主導大盤，因此，若外資續買，台股反彈機會仍在；信用交易面上，融資在近期仍持續觀望，整體融資增加不多，融券餘額則維持在相對高檔，由於整體融資仍在相對新低，散戶對於反彈的信心仍相對薄弱，對於盤面有利。 （時報資訊 莊丙農） 台積電走弱 台股下跌42.12點失守萬五關卡 台股今天震盪下跌42.12點，失守15000點關卡，台積電收在492.5元，下跌6元；本週指數上揚192.17點，週線連5紅。 台股加權指數收在14970.68點，下跌42.12點，跌幅約0.28%，成交值新台幣2230.99億元。 台積電今天走勢疲弱，終場收在492.5元，下跌6元，市值縮水1555億元，滑落至12.77兆元，影響大盤約50點，台積電本週股價下跌5.5元。鴻海表現相對強勢，收在105.5元，上揚2.5元。 大立光與信驊股價表現不同調，信驊盤中衝上2315元，超越大立光，終場漲勢收斂，收在2280元，上揚75元；大立光以平盤2290元作收，守住台股股王寶座。整體電子類股指數下跌0.17%。 傳統產業股漲跌互見，華新完成收購義大利CAS不銹鋼廠7成股權，12月起開始貢獻業績，股價大漲逾6%。大亞同步揚升逾6%，帶動電纜類股指數勁揚4.79%，表現最強勁。 其餘機電、生技及玻璃類股也有不錯表現，類股指數同步上揚逾1%；塑膠及航運類股指數同步下挫逾1%，表現相對疲弱。隨著統一超及富邦媒走跌，百貨類股指數也下挫1.4%。 兆豐國際投顧協理黃國偉表示，台股及國際股市這波反彈主要是受市場預期美國聯邦準備理事會（Fed）可能放緩升息步調所激勵，Fed升息動向將持續牽動國際股市未來走勢，仍是市場關注焦點。 （中央社） 台股三大法人

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-08 11:17:20 記者 蔡承啟 報導根據日媒的試算，美國電動車(EV)大廠特斯拉(Tesla)每賣出1台車所能賺取的獲利(純益)可抵日本汽車大廠豐田汽車(Toyota)賣8台，也帶動特斯拉上季純益史上首度超越豐田。 日經新聞7日報導，上季(2022年7-9月)豐田汽車合併純益為4,342億日圓、較去年同期大減31%，反觀美國EV專業廠特斯拉純益達32.92億美元，以7-9月期間的平均匯率(1美元兌138日圓)換算成日圓後，特斯拉上季純益高達4,542億日圓、是去年同期的2.6倍水準，季度別純益為史上首度超越豐田。 報導指出，豐田上季純益遭特斯拉超車的一大原因在於「每台車輛純益(每賣出一台車所能賺取的純益)」的差異。上季豐田全球銷售量達262.5萬台、是特斯拉(34.4萬台)的近8倍水準，不過上季期間，豐田「每台車純益」為16.5萬日圓、僅有特斯拉132.1萬日圓的1/8水準(即特斯拉賣1台可抵豐田賣8台)，且特斯拉「每台車純益」預估也力壓賓士、居全球車廠之冠。 報導指出，上季特斯拉純益率達15%，在現行汽車業界中、其獲利能力可說是數一數二的。上季特斯拉純益雖不及賓士(約5,550億日圓)，但高於BMW(約4,410億日圓)、福斯(VW、約2,720億日圓)。 據報導，最近2年來、豐田「每台車純益」維持在16-32萬日圓之間，反觀特斯拉自2021年4-6月當季起呈現急增、今年來連3季超過100萬日圓，而其成長力也獲得投資人青睞，截至11月4日晚間為止，特斯拉市值高達100兆日圓、是豐田32兆日圓的3倍水準。 (圖片來源：特斯拉官方Twitter) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-02 07:45:17 記者 蔡承啟 報導受惠漲價、鋼價飆，日本鋼鐵業龍頭日本製鐵(Nippon Steel)上修財測、且財測超優，純益將連續第2年創下歷史新高紀錄。 日本製鐵1日於日股盤後發布財報新聞稿宣布，因漲價、鋼價飆漲，加上結構改革推升獲利，因此今年度(2022年度、2022年4月-2023年3月)顯示最終獲利情況的合併純益目標自原先預估的6,000億日圓上修至6,700億日圓，年度別純益將超越2021年度的6,372億日圓、連續第2年創下歷史新高紀錄(2012年新日本製鐵和住友金屬工業合併以來最高紀錄)；顯示本業獲利情況的「事業利益」目標自8,000億日圓上修至8,700億日圓，不過因粗鋼產量以及鋼材需求萎縮，因此合併營收目標維持於原先預估的8兆日圓不變。 日本製鐵上述修正過後的財測預估是以1美元兌141日圓左右(原先為136日圓左右)為前提的試算值。路透社報導，分析師平均預估日本製鐵今年度純益將為4,825億日圓，日本製鐵公布的修正值遠優於市場預期。 日圓走貶雖能對日本製鐵的海外事業獲利帶來助益，不過就日本國內的製鐵事業來說、會導致主原料進口價格揚升。日本製鐵副社長森高弘於1日舉行的財報說明會上表示，「整體來看，日圓走貶帶來的效應為中立或是若干正面。此次並未帶來太大貢獻」。 日本製鐵預估今年度鋼材平均價格將為每噸15.2萬日圓左右、將較上年度(11.77萬日圓)飆漲29%。 日本製鐵將今年度合併粗鋼產量從原先預估的約4,100萬噸下修至約4,000萬噸、將較上年度(4,446萬噸)減少10%；鋼材出貨量從原先預估的約3,200萬噸下修至約3,130萬噸、將較上年度(3,556萬噸)減少12%。 森高弘表示，「全球鋼材需求急踩煞車。印度以外的地區、持續呈現非常嚴峻的情況」。 日本製鐵同時公布上季(2022年7-9月)財報，合併營收較去年同期成長18%至1兆9,552億日圓、「事業利益」大減22%至2,028億日圓、合併純益成長4%至1,414億日圓。 日本製鐵上季合併粗鋼產量較去年同期下滑13%至987萬噸、鋼材出貨量減少18%至749萬噸，鋼材平均價格為每噸15.27萬日圓、較去年同期(11.61萬日圓)飆增32%。 (圖片來源：日本製鐵官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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